Radaonline.news

Позначка: нафтова галузь

  • У нафтовому регіоні РФ фіксують перебої з пальним

    У нафтовому регіоні РФ фіксують перебої з пальним

    У Краснодарському краї Російської Федерації зафіксовано перебої з постачанням пального, через що частина автозаправних станцій тимчасово припинила відпуск бензину та дизельного пального. Ситуація супроводжується підвищеним попитом, логістичними затримками та нерівномірним розподілом пального між регіональними мережами АЗС.

    Про це повідомляє оперативний штаб Краснодарського краю, а також регіональні органи влади у сфері паливно-енергетичного комплексу.

    За офіційними даними міністерства ТЕК та ЖКГ Краснодарського краю, станом на 10 червня щонайменше 15 автозаправних станцій у Краснодарі та низці районів регіону тимчасово не здійснюють відпуск пального. Йдеться, зокрема, про Красноармійський, Кущевський, Слов’янський та Усть-Лабінський райони. У більшості випадків це невеликі приватні АЗС, які працюють із обмеженими запасами та залежать від регулярних поставок із нафтобаз і великих логістичних вузлів.

    Регіональна влада заявляє, що ситуація не є критичною та має тимчасовий характер. За їхніми словами, компанії-постачальники вже організували додаткові партії пального, щоб компенсувати локальні перебої та стабілізувати роботу мережі заправок. Окремо наголошується, що нафтопродукти в регіоні є, однак їх розподіл потребує коригування через зростання попиту.

    Водночас на місцях ситуація виглядає більш напруженою. У Темрюкському районі, який географічно розташований поблизу Керченської протоки та межує з окупованим Кримом, на семи автозаправних станціях фіксуються черги, що, за повідомленнями місцевих телеграм-каналів, можуть сягати від 20 до 100 автомобілів. Попри це, в оперативному штабі регіону стверджують, що пальне на цих АЗС наявне, а відпуск здійснюється у штатному режимі без офіційного обмеження норм продажу.

    Паралельно в соціальних мережах і місцевих інформаційних каналах активно поширюються повідомлення про можливий локальний дефіцит бензину. Мешканці регіону публікують відео та фото черг на заправках, скаржаться на відсутність окремих популярних марок пального, а також на вимушене переключення на дорожчі види бензину, що додатково збільшує витрати для водіїв. У деяких випадках повідомляється про тимчасове обмеження відпуску або нерегулярність поставок на окремих приватних АЗС.

    Краснодарський край є одним із ключових логістичних і паливних регіонів півдня Росії, через який проходять важливі внутрішні маршрути постачання нафтопродуктів. Саме тому навіть локальні перебої тут можуть швидко впливати на ситуацію в суміжних регіонах і створювати ефект «ланцюгової реакції» на ринку пального.

    На тлі ситуації в російських регіональних медіа та експертному середовищі активізувалися обговорення стану внутрішнього паливного ринку. Серед причин нестабільності називають нерівномірне завантаження нафтопереробних потужностей, логістичні труднощі з транспортуванням пального, а також зростання внутрішнього попиту в окремі періоди.

    Додатково у публічному просторі РФ періодично з’являються повідомлення про те, що частина нафтопродуктів переорієнтовується з експорту на внутрішній ринок для стабілізації забезпечення НПЗ і регіональних мереж. Водночас експерти звертають увагу, що такі заходи не завжди повністю компенсують локальні дисбаланси постачання.

    Окремим фактором, який обговорюється у російських медіа, називають загальну напруженість у паливно-енергетичному секторі, що посилюється через нестабільність логістичних ланцюгів і періодичні перебої в роботі інфраструктури. На цьому тлі навіть короткострокові збої у постачанні можуть призводити до швидкого утворення черг і локальних дефіцитів у регіонах.

    Попри це, офіційні структури Краснодарського краю продовжують наполягати, що ситуація перебуває під контролем, а постачання пального буде стабілізовано найближчим часом. Водночас на місцях фіксується підвищена чутливість населення до будь-яких перебоїв, що відображається у зростанні попиту та панічних закупівлях пального в окремих районах.

  • Російські АЗС працюють у збиток: у РФ загострюється паливна криза

    Російські АЗС працюють у збиток: у РФ загострюється паливна криза

    Російський ринок пального дедалі глибше занурюється в кризу, де продаж бензину на внутрішньому ринку для операторів автозаправних станцій фактично перетворюється на збиткову діяльність. За оцінками, які наводить Служба зовнішньої розвідки України, середні втрати на кожному літрі бензину марки АІ-92, наймасовішого пального в Росії, становлять близько 84 копійок. Це означає, що кожна реалізація базового виду пального не лише не приносить прибутку, а системно генерує фінансові втрати для учасників ринку.

    Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України, підкреслюючи, що ситуація не є локальною чи короткостроковою, а має структурний характер і формується під впливом сукупності економічних, логістичних та санкційних факторів, які взаємно підсилюють негативний ефект.

    У сегменті бензину марки АІ-95 ситуація виглядає дещо стабільнішою лише формально. За даними розвідки, цей вид пального приносить близько 47 копійок прибутку з літра, однак у реальних умовах високої інфляції, дорогих кредитних ресурсів та зростання операційних витрат цей показник фактично не забезпечує жодної економічної стійкості бізнесу. Аналітики зазначають, що така маржа є умовною і не покриває повного циклу витрат, пов’язаних із транспортуванням, зберіганням та реалізацією пального.

    У розвідці наголошують, що ключові причини кризового стану паливного ринку Росії мають комплексний характер і пов’язані насамперед із державною економічною політикою. Зокрема, Кремль, намагаючись утримати стабільний валютний дохід, продовжує стимулювати експорт нафтопродуктів, що автоматично скорочує пропозицію пального на внутрішньому ринку. У результаті формується штучний дефіцит, який тисне на роздрібні ціни та дестабілізує роботу автозаправних мереж.

    Додатковим фактором, який суттєво погіршує ситуацію, є перевантаження російської залізничної системи. Значна частина логістичних потужностей переорієнтована на військові перевезення, що призводить до затримок у транспортуванні паливних цистерн. Унаслідок цього зростають витрати на логістику, збільшуються строки постачання, а бізнес змушений працювати в умовах нестабільних поставок і непередбачуваних витрат.

    Окремо аналітики звертають увагу на стан нафтопереробної галузі. Російські нафтопереробні заводи працюють у режимі обмеженого доступу до західного обладнання, запчастин та хімічних присадок через санкційний тиск. Це змушує підприємства закладати додаткові ризики у вартість продукції на оптовому рівні, однак роздрібний сектор не може повністю перекласти ці витрати на споживача через адміністративне регулювання цін. У результаті формується так званий «ціновий розрив», коли реальна собівартість перевищує можливості ринку.

    Найбільш відносно стабільним сегментом, за даними Служба зовнішньої розвідки України, наразі залишається дизельне пальне. Воно приносить приблизно 3,68 рубля прибутку з літра, однак і цей показник перебуває під тиском. Причина полягає в тому, що дизель у великих обсягах використовується російською армією та військово-промисловим комплексом, що створює додаткове навантаження на внутрішній баланс попиту та пропозиції.

    Аналітики попереджають, що за збереження нинішніх тенденцій російський паливний сектор може зіткнутися з хвилею банкрутств незалежних мереж автозаправних станцій уже в середньостроковій перспективі. Особливо вразливими є невеликі оператори, які не мають доступу до дешевих кредитів і працюють із мінімальною маржею. Це, у свою чергу, може призвести до подальшої монополізації ринку великими державними або квазідержавними структурами.

    У прогнозах також зазначається, що до кінця 2026 року Росія може зіткнутися з неминучим двозначним зростанням цін на пальне. При цьому Кремль опиняється перед складною дилемою: або дозволити підвищення цін, що може спровокувати соціальне невдоволення всередині країни, або продовжувати адміністративно стримувати ринок, що лише поглиблює збитковість галузі та підвищує ризики фізичного дефіциту пального на автозаправних станціях.

    Додатково вказується, що паливна криза в Росії розгортається на тлі глобальних коливань енергетичного ринку. У світі спостерігається зростання цін на нафтопродукти, що пов’язують із перебоями в окремих логістичних маршрутах та геополітичною нестабільністю у ключових регіонах постачання.

    На цьому тлі подорожчання пального фіксується і в Україні. Як повідомляє РБК-Україна, за останню добу ціни на бензин на автозаправних станціях зросли в середньому від 50 копійок до 1 гривні залежно від регіону та конкретної мережі АЗС, що пов’язують із загальносвітовими тенденціями та коливаннями на ринку нафти.

  • Зеленський: РФ зупиняє свердловини через українські удари

    Зеленський: РФ зупиняє свердловини через українські удари

    Президент України Володимир Зеленський заявив, що українські далекобійні удари по російській енергетичній інфраструктурі вже спричинили відчутне скорочення нафтопереробки в Росії та змусили окремі нафтові компанії зупиняти свердловини.

    Про це він повідомив у вечірньому зверненні 18 травня, посилаючись на доповідь української розвідки щодо економічних втрат РФ від українських дій.

    За словами глави держави, лише за останні місяці обсяги російської нафтопереробки скоротилися приблизно на 10%, що є суттєвим ударом по ключовій галузі російської економіки, яка традиційно забезпечує значну частину доходів федерального бюджету.

    Зеленський наголосив, що ситуація для російського нафтового сектору ускладнюється не лише зменшенням переробки, але й необхідністю зупинки свердловин, що має довгострокові наслідки для видобутку.

    “Сьогодні була доповідь розвідки по російських втратах від наших санкцій. Тільки цими місяцями мінус 10 % російської нафтопереробки. Важливо також відзначити, що російські нафтові компанії змушені зупиняти свердловини. Це ще більш суттєво. Природа російського нафтовидобутку така, що їм саме це найбільш неприємно”, — сказав президент.

    За його словами, структура російського нафтовидобутку є вразливою до таких зупинок, оскільки повторний запуск свердловин часто є технічно складним, дорогим або взагалі неможливим без втрати частини видобувного потенціалу.

    Президент також зазначив, що Росія накопичувала фінансові ресурси для ведення війни проти України, однак ці резерви не є безмежними.

    “Путін відклав грошей на війну, але точно не стільки, щоб воювати безкінечно”, — наголосив Зеленський.

    Він підкреслив, що українські удари по російській інфраструктурі разом із міжнародними санкціями поступово виснажують економічні можливості Кремля та змушують Росію шукати дедалі складніші способи підтримки своєї економіки.

    “Кожен наш удар у відповідь, кожен наш спільний із партнерами крок тиску – все це штовхає Росію закінчувати свою війну. Зараз у них вже значна кількість регіонів у стані банкрутства, і Путін веде до банкрутства Росію. І різні схеми, які вони придумують, щоб заробити грошей, їм не допоможуть. Ми бачимо ці російські схеми, ми фіксуємо їх. Ми будемо ламати їх”, — заявив президент.

    У своєму зверненні Зеленський також повідомив, що українська розвідка отримала нові дані щодо масштабів втрат російського паливно-енергетичного комплексу. За його словами, удари України по нафтовій інфраструктурі РФ вже стали системними та спрямовані на зниження здатності Росії фінансувати війну.

    Передісторія свідчить, що з початку року Україна здійснила понад 20 ударів по об’єктах російської нафтопереробної та експортної інфраструктури. Під атаки потрапляли нафтопереробні заводи, трубопроводи та термінали, що, за оцінками української сторони, вже призвело до втрат Росії на рівні понад 7 мільярдів доларів.

    Аналітики відзначають, що подібні удари мають не лише тактичний ефект, але й стратегічне значення, оскільки впливають на здатність Росії стабільно експортувати нафту та отримувати валютні надходження, які є критично важливими для фінансування державного бюджету та військових витрат.

    Водночас у Москві традиційно не коментують заяви України щодо масштабів втрат, однак російські джерела неодноразово повідомляли про перебої в роботі окремих нафтопереробних підприємств після серії атак безпілотників.

    Україна, зі свого боку, продовжує розглядати удари по енергетичній інфраструктурі РФ як частину стратегії послаблення військово-економічного потенціалу Росії у війні проти України.