Radaonline.news

Позначка: електромобілі

  • Вчені заявили про акумулятор, що може вдвічі підвищити автономність електромобілів

    Вчені заявили про акумулятор, що може вдвічі підвищити автономність електромобілів

    Китайські науковці заявили про розробку нового типу літієвої батареї, яка потенційно дозволить електромобілям проїжджати майже вдвічі більшу відстань без підзарядки. Про це повідомляє The Independent.

    Йдеться про технологію, що може стати альтернативою дорогим твердотільним акумуляторам і водночас зберігати ефективність навіть за низьких температур. За словами дослідників, новий підхід спрямований на підвищення енергетичної щільності та стабільності роботи батареї в екстремальних умовах.

    У чому проблема сучасних акумуляторів

    Більшість електромобілів нині використовують традиційні літій-іонні батареї. Їхні обмеження включають:

    – максимальну енергетичну щільність близько 350 ват-годин на кілограм;
    – втрату частини ефективності в холодну погоду;
    – значну частку рідкого електроліту, що ускладнює зменшення розмірів і ваги.

    Саме тому провідні автовиробники інвестують у розвиток твердотільних акумуляторів, які вважаються перспективним наступним етапом технології зберігання енергії.

    Що запропонували вчені

    Китайські дослідники застосували новий тип розчинника на основі фторованих вуглеводнів. Така зміна складу електроліту дозволила:

    – ефективніше передавати електричний заряд;
    – зменшити кількість рідкої складової всередині батареї;
    – зберігати працездатність за температур до -50°C.

    Професор Чжао Цін пояснив, що зазвичай швидкість руху іонів і швидкість передавання заряду взаємно обмежують одна одну, однак нова хімічна формула допомогла досягти балансу між цими процесами.

    Згідно з оприлюдненими даними:

    – понад 700 ват-годин на кілограм за кімнатної температури;
    – близько 400 ват-годин на кілограм при -50°C.

    Це майже вдвічі перевищує показники більшості сучасних літієвих акумуляторів. Один зі співавторів дослідження, Чень Цзюнь, зазначив, що електромобіль із запасом ходу 500 км теоретично зможе долати понад 1000 км на одному заряді.

    Про розробку також повідомив китайський державний мовник CCTV.

    Нова батарея може знайти застосування:

    – в електромобілях у регіонах із холодним кліматом;
    – у дронах та транспорті, що працює у високогір’ї;
    – у системах накопичення енергії в екстремальних умовах.

    Якщо технологію вдасться масштабувати та запустити у масове виробництво, це може суттєво вплинути на ринок електротранспорту, підвищити автономність авто та зменшити залежність від частих підзарядок.

  • Майже 1,4 тисячі авто з Китаю за місяць: названо найпопулярнішу модель серед українців

    Майже 1,4 тисячі авто з Китаю за місяць: названо найпопулярнішу модель серед українців

    Минулого місяця українці придбали майже 1,4 тисячі легкових автомобілів, імпортованих із Китаю, що на 71% більше, ніж у січні 2025 року. Основний приріст сформували нові машини: їх ввезли 1216 одиниць, і це одразу плюс 80% у річному порівнянні. Вживаних легковиків із Китаю було менше, а їхній сегмент зростав повільніше — на 25%.

    Структура імпорту знову показала домінування електротранспорту. Електромобілі забезпечили 78% усіх завезених з Китаю легкових авто, хоча рік тому їхня частка була вищою — 82%. Попри це, саме електрокари залишаються головним драйвером китайського імпорту на українському ринку.

    Серед нових моделей найпомітніше виділився BYD Leopard 3, який став лідером місяця з результатом 169 проданих авто. Далі в рейтингу розташувалися BYD Sea Lion 06 із 110 одиницями та Volkswagen ID. UNYX із 96. Також у п’ятірці найпопулярніших нових китайських легковиків опинилися Zeekr 001, який обрали 77 разів, і BYD Song Plus із показником 73 авто.

    У сегменті вживаних імпортованих із Китаю легковиків перші позиції поділили Zeekr 001 та BYD Song L — по 16 одиниць кожна. Далі йдуть BYD Song Plus із 14 авто та Buick Envision із 13, а замикає п’ятірку BYD Yuan Plus, який купили 9 разів.

    На тлі цього зберігається високий інтерес українців до електротранспорту загалом. За січень 2026 року на внутрішньому ринку уклали 3553 угоди купівлі-продажу вживаних електромобілів: місячний показник знизився на 17% проти грудня, але в річному вимірі ринок продемонстрував відчутне зростання. Паралельно автопарк країни поповнився 2336 гібридними легковими авто (HEV та PHEV), що на 40% більше, ніж торік, а частка нових гібридів у цьому обсязі склала 52%.

  • Ціни до 60 грн і різкий відкат: що сталося з тарифами на зарядку електрокарів

    Ціни до 60 грн і різкий відкат: що сталося з тарифами на зарядку електрокарів

    На початку 2026 року ринок електрозарядних станцій в Україні пережив різкий, але короткочасний ціновий сплеск. На окремих локаціях тарифи сягали 46–60 гривень за кВт·год, однак уже за кілька днів почали знижуватися. Про причини таких коливань розповів співвласник мережі електрозарядних станцій Flash Денис Косой.

    За його словами, різке подорожчання не було пов’язане зі зростанням попиту. Ключовим фактором стала ланцюгова реакція операторів на зміну регуляторних умов на ринку електроенергії. У середині січня було підвищено граничну ціну електроенергії — так званий прайс-кеп. Частина операторів електрозарядних станцій відреагувала на це миттєво, заклавши в тарифи ризик подальшого подорожчання.

    Косой пояснює, що після підвищення прайс-кепу один із великих гравців ринку — Ionity — скоригував свої тарифи, а за ним підтягнулися й інші оператори. EcoFactor, як і низка конкурентів, почав переглядати ціни, орієнтуючись не лише на власну собівартість, а й на дії лідерів ринку. У результаті тарифи на багатьох станціях зросли автоматично та нерівномірно.

    На окремих локаціях різке підвищення пояснювалося поєднанням кількох чинників: закупівлею електроенергії за піковими цінами, страхом можливого дефіциту через воєнні ризики, а також відсутністю оперативної інформації про реальну собівартість у конкурентів. Частина операторів підняла ціни «про запас», не маючи чіткого розуміння подальшої динаміки ринку.

    Водночас не всі мережі пішли цим шляхом. За словами Косого, мережа Flash підвищила тарифи лише на 1–2 гривні. Він зазначає, що навіть за зростання собівартості до 20 гривень за кВт·год економічно обґрунтованою була б ціна близько 30 гривень, однак компанія спершу орієнтувалася на рівень до 26 гривень і надалі коригувала тарифи залежно від ситуації.

    Різке подорожчання викликало масову негативну реакцію користувачів. Після цього оператори почали повертатися до економічно обґрунтованих рівнів. Уже за кілька днів ціни на більшості зарядних станцій знизилися. Наразі тарифи коливаються в межах 20–24 гривень за кВт·год залежно від локації, типу станції та умов закупівлі електроенергії. В окремих випадках ціна становить 18–22 гривні.

    Попри цінові коливання, обсяги зарядок не зменшилися. За оцінками операторів, ринок приблизно порівну ділиться між домашньою та комерційною зарядкою. Через аварійні та планові відключення електроенергії водії дедалі частіше змушені користуватися комерційними станціями, що дозволяє деяким мережам фіксувати рекордні показники.

    Косой пояснює, що навіть за невеликої ємності батареї електромобіля запасу ходу вистачає лише на обмежену відстань, після чого водії змушені звертатися до швидкісних зарядних станцій. Там за кілька годин можна підзарядити авто повністю або принаймні наполовину, що підтримує стабільний попит навіть у періоди високих тарифів.

    У лютому, за оцінками співвласника Flash, середня собівартість зарядки може зрости до 18 гривень за кВт·год, що потенційно змусить частину операторів знову переглянути ціни. Водночас навесні ринок традиційно входить у більш сприятливий період.

    Зі зростанням частки сонячної генерації, зменшенням пікових навантажень і посиленням конкуренції між операторами тарифи зазвичай знижуються. Попри наявні в Україні близько 18 гігават потужностей відновлюваних джерел енергії, не всі вони працюють одночасно через балансування мережі та воєнні ризики. Якщо ситуація залишатиметься стабільною, навесні ціни на зарядку електромобілів можуть знову піти вниз, а травень традиційно стане одним із найкращих періодів для ринку.

  • Подорожчання зарядки електрокарів може обвалити ціни на ринку авто в Україні

    Подорожчання зарядки електрокарів може обвалити ціни на ринку авто в Україні

    Різке зростання тарифів на заряджання електромобілів в Україні змушує частину власників замислюватися над продажем своїх авто через втрату економічної вигоди. Втім експерти застерігають від поспішних рішень, адже ринок електрокарів входить у фазу нестабільності, що несе ризики як для цін, так і для можливості вигідного перепродажу.

    За оцінками аналітиків, електромобілі нині становлять близько 20–25 відсотків українського авторинку. Проте одна з ключових переваг — низька вартість експлуатації — починає зникати. Останніми днями тариф на зарядку електрокарів на публічних станціях зріс із 16–18 до 30–32 гривень за кіловат-годину, тобто майже вдвічі. Це безпосередньо впливає на витрати власників і вже стимулює частину водіїв виставляти автомобілі на продаж.

    Аналітик Інституту досліджень авторинку Остап Новицький зазначає, що масовий вихід власників електрокарів на вторинний ринок може мати зворотний ефект. На тлі загальної затовареності це створює ризик різкого падіння цін через надлишок пропозиції. Водночас скорочення попиту на зарядку може змусити операторів станцій переглянути тарифи в бік зниження, аби утримати клієнтів.

    Окремою проблемою експерти називають можливе згортання інфраструктури. За оцінками Інституту досліджень авторинку, існує ризик скорочення кількості зарядних станцій, особливо на міжміських маршрутах, якщо нинішній рівень тарифів призведе до падіння споживання.

    Президент Асоціації ринку електромобілів України Вадим Ігнатов вважає, що ситуація не є критичною і має тимчасовий характер. За його словами, навесні очікується покращення балансу на ринку електроенергії завдяки зростанню гідрогенерації та активнішій роботі сонячних електростанцій. Це може дати змогу операторам знизити темпи зростання тарифів.

    На думку експерта, ціна на зарядку електрокарів зросте не вдвічі, а лише на кілька гривень за кіловат-годину, що збереже економічну доцільність експлуатації електротранспорту порівняно з автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння.

    В Інституті досліджень авторинку також наголошують, що нинішні труднощі не означають завершення епохи електромобілів. Український ринок уже переживав серйозні цінові та інфраструктурні шоки, пов’язані як із пальним, так і з електроенергією. За нинішніх умов продаж електрокара часто є складним і невигідним, адже попит сповільнився, а пропозиція значно перевищує його.

    Ключовою перевагою для власників електромобілів залишаються можливості домашньої зарядки, а також використання швидкісних портів, які дозволяють повністю зарядити батарею за кілька годин. Саме ці фактори, на думку експертів, і надалі визначатимуть доцільність володіння електрокаром в умовах нестабільного тарифного середовища.

  • Укравтопром назвав найпопулярніші моделі електромобілів серед українців

    Укравтопром назвав найпопулярніші моделі електромобілів серед українців

    В Україні за підсумками 2025 року автопарк поповнили понад 110,2 тисячі транспортних засобів із нульовим рівнем викидів. Це майже вдвічі більше, ніж у 2024 році, йдеться в даних «Укравтопрому».

    Основну частину реєстрацій склали легкові електромобілі — понад 107 тисяч одиниць, що на 113% більше, ніж роком раніше. Комерційний сегмент також показав зростання: зареєстровано 2,7 тисячі електровантажівок та іншого комерційного транспорту, що на 119% більше. Електробусів за рік було зареєстровано лише п’ять, хоча й тут статистика демонструє приріст у 150%.

    Частка нових авто в загальних реєстраціях електрокарів у 2025 році склала 21%, тоді як у 2024-му цей показник становив 20%. Це означає, що ринок і надалі значною мірою тримається на імпорті вживаних електромобілів, але доля нових машин поступово зростає.

    Особливо різкий стрибок припав на грудень 2025 року. За місяць українці зареєстрували понад 32,8 тисячі електромобілів та іншого транспорту на акумуляторних джерелах живлення — і нових, і з пробігом. Це у 8,6 раза більше, ніж у грудні попереднього року. У структурі грудневих реєстрацій домінували легкові авто — понад 32 тисячі одиниць, що означає ривок на 782%. Комерційних електроавто зареєстрували 699 одиниць, що на 464% більше, ніж роком раніше.

    Серед нових електромобілів, зареєстрованих на українському ринку протягом 2025 року, лідером став Volkswagen ID.Unyx — 3 162 авто. Далі йдуть BYD Song Plus EV (2 948), BYD Leopard 3 (1 623), Zeekr 7X (1 558) та BYD Sea Lion 07 (1 337).

    У сегменті імпортованих вживаних електромобілів перші місця традиційно посіли моделі Tesla. Найчастіше в Україну завозили Tesla Model Y — 10 683 авто, та Tesla Model 3 — 9 348. Також у топі залишаються Nissan Leaf (7 559), Kia Niro (5 154) та Hyundai Kona Electric (4 145).

  • Посадовець Закарпатської митниці Мирослав Буковецький придбав електрокар за 864 тис. грн

    Посадовець Закарпатської митниці Мирослав Буковецький придбав електрокар за 864 тис. грн

    Заступник начальника відділу митного оформлення №2 митного поста Виноградів Закарпатської митниці Мирослав Буковецький у грудні цього року придбав електромобіль Volkswagen ID.4 2023 року випуску вартістю 864 тисячі гривень. Купівля відбулася напередодні новорічних свят.

    Основним джерелом доходу посадовця є заробітна плата, отримана в Закарпатській митниці. За рік вона склала 580,5 тисячі гривень. Його дружина Вікторія Іванівна, яка працює в закладі освіти та паралельно займається підприємницькою діяльністю, задекларувала 171 тисячу гривень зарплати та 201 тисячу гривень доходу від бізнесу.

    Водночас суттєву частину сімейних доходів становили надходження від відчуження транспортних засобів. Дружина посадовця продала автомобіль за 900 тисяч гривень, сам Мирослав Буковецький — за 700 тисяч гривень. З урахуванням банківських відсотків та незначної благодійної допомоги загальний дохід родини за рік перевищив 2,5 мільйона гривень.

    У декларації також зазначено об’єкти нерухомості. Зокрема, сім’я користується житловим будинком у місті Хуст площею 157,4 квадратного метра. Крім того, задекларовано кілька земельних ділянок у Хусті загальною площею понад 4 тисячі квадратних метрів, більшість з яких перебуває у власності дружини. Також у власності є нежитлове приміщення площею 21,9 квадратного метра.

    Що стосується автопарку, у декларації вказано автомобіль Toyota C-HR 2019 року випуску, який належить дружині. Його було придбано у 2023 році за 735 тисяч гривень. У 2024 році Мирослав Буковецький задекларував Volkswagen Passat 2016 року випуску, придбаний у тому ж році.

    У розділі видатків окремо зазначено договір купівлі-продажу транспортного засобу, укладений 4 грудня 2024 року. Саме цією датою зафіксовано придбання електромобіля Volkswagen ID.4 у компанії ТОВ Доміон Авто +.

    Крім того, у декларації зазначено наявність грошових активів: Мирослав Буковецький та його дружина задекларували 75 тисяч доларів США у готівковій формі

  • Онлайн-покупки та електрокари можуть подорожчати: Нацбанк хоче нових податків

    Онлайн-покупки та електрокари можуть подорожчати: Нацбанк хоче нових податків

    Національний банк України пропонує ввести додаткові податки на непріоритетний імпорт — від іноземних онлайн-покупок до предметів розкоші. Такий крок, на думку регулятора, допоможе зменшити дефіцит державного бюджету, який за дев’ять місяців 2025 року вже перевищив 24,9 мільярда доларів.

    Як зазначено в жовтневому інфляційному звіті НБУ, нове оподаткування може стосуватися посилок з-за кордону вартістю до 150 євро, електромобілів, а також товарів, що не мають критичного значення для економіки під час війни.

    У Нацбанку пояснюють, що подібні заходи покликані збалансувати державні фінанси, скоротити валютний тиск і підтримати макрофінансову стабільність країни. Попри це, в документі визнають: введення таких податків матиме певні негативні наслідки для економіки та споживачів, але вони будуть обмеженими й не вплинуть на обороноздатність держави.

    «Доцільно запровадити оподаткування непріоритетного імпорту, в тому числі посилок, електромобілів та предметів розкоші. Це сприятиме зменшенню дефіциту поточного рахунку державного бюджету та підтриманню макрофінансової стабільності», — йдеться у звіті НБУ.

    За словами економістів, пропозиція може стати чутливою для середнього класу, адже саме він найчастіше користується міжнародними онлайн-магазинами та замовляє товари до 150 євро. Водночас обкладання податком електромобілів може сповільнити темпи електрифікації транспорту в Україні, що суперечить раніше ухваленим державним стратегіям.

    Наразі ініціатива Нацбанку перебуває на етапі обговорення, а для її реалізації необхідно внести зміни до чинного законодавства. Остаточне рішення щодо нових податків має ухвалити уряд спільно з Верховною Радою.

  • Електромобілі з Китаю стають лідерами продажу на українському ринку

    Електромобілі з Китаю стають лідерами продажу на українському ринку

    Популярність автомобілів з Китаю в Україні стрімко зростає. У серпні 2025 року українці придбали 2424 легкових авто, ввезених з Піднебесної, що на 42% більше, ніж у серпні минулого року.

    Загальна кількість нових авто склала 2026 одиниць (+52%), вживаних – 398 одиниць (+7%). При цьому більшість автомобілів – 88% – електромобілі.

    Серед нових авто найпопулярнішими моделями стали BYD Song Plus (361 авто), VOLKSWAGEN ID.UNYX (206), HONDA eNS1 (202), BYD Sea Lion 07 (155) та AUDI Q4 (109). Серед вживаних авто лідирують ZEEKR 001 (33 авто), BYD Sea Lion 07 (28), BYD Song Plus (26), POLESTAR 2 (19) та ZEEKR 7X (18).

    Зростання інтересу до китайських електромобілів пояснюють поєднанням доступності, сучасних технологій та зростаючим попитом на екологічний транспорт серед українців.

  • В Україні різко зросла кількість зареєстрованих електромобілів у липні 2025 року

    В Україні різко зросла кількість зареєстрованих електромобілів у липні 2025 року

    В Україні у липні 2025 року було зареєстровано понад 7000 електромобілів (BEV), що на 47% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Такі дані оприлюднила асоціація «Укравтопром», відзначаючи значне зростання популярності електротранспорту в країні.

    Переважну більшість нових реєстрацій склали легкові електромобілі — 6849 одиниць. З них 1587 були новими автомобілями, що на 62% більше, ніж у липні 2024 року, а 5262 — уживаними, які також продемонстрували зростання на 42%. Окрім легкових авто, було зареєстровано 176 комерційних електромобілів, серед яких 20 — нові. Для порівняння, у липні 2024 року нових комерційних електромобілів було лише 6.

    За результатами реєстрації, ТОП-5 нових електромобілів у липні 2025 року виглядає так:

    • BYD Song Plus EV — 384 одиниці

    • Honda eNS1 — 206 одиниць

    • Volkswagen ID.UNYX — 131 одиниця

    • Zeekr 7X — 104 одиниці

    • Audi Q4 e-tron — 89 одиниць

    Щодо уживаних електромобілів, які імпортували в Україну, ТОП-5 виглядає так:

    • Tesla Model Y — 733 одиниці

    • Tesla Model 3 — 567 одиниць

    • Nissan Leaf — 522 одиниці

    • Kia Niro EV — 265 одиниць

    • Hyundai Kona Electric — 226 одиниць

    Експерти «Укравтопрому» відзначають, що збільшення кількості електромобілів пов’язане з розширенням асортименту нових моделей на українському ринку, а також активним імпортом уживаних електромобілів. Це сприяє популяризації електротранспорту серед населення та поступовому переходу до більш екологічних видів пересування.

  • Tesla і BYD лідирують: в Україні зареєстрували понад 4500 електромобілів у березні

    Tesla і BYD лідирують: в Україні зареєстрували понад 4500 електромобілів у березні

    У березні 2025 року українці зареєстрували 4680 нових електромобілів, продовжуючи тенденцію до зростання попиту на транспорт із нульовими викидами. Як повідомляє асоціація «Укравтопром», це на 4% більше, ніж у лютому, і на 6% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

    Більшість із цих авто — легкові, їх було зареєстровано 4532 одиниці. При цьому лише 647 машин були новими, а решта — 3885 — уже мали пробіг. Комерційних електромобілів зареєстрували 148, з яких лише 7 нових.

    Лідером серед нових моделей став BYD Song Plus із 100 реєстраціями. На другому місці Volkswagen ID.Unyx (96 авто), далі йдуть Zeekr 001 (69 одиниць), Zeekr 7X (59 авто) та Audi Q4 e-tron (45 машин). Китайські бренди продовжують впевнено зміцнювати позиції на українському ринку.

    Серед вживаних авто найпопулярнішими в березні стали Tesla Model Y (448 авто), Nissan Leaf (445 одиниць) та Tesla Model 3 (410 реєстрацій). У п’ятірці також Hyundai Kona (273 авто) та KIA Niro (270 авто).

    Загалом за перший квартал 2025 року в Україні було зареєстровано 12 805 електромобілів, що на 8% більше, ніж за аналогічний період 2024 року. Цікаво, що реєстрація нових електромобілів знизилася на 26% (1978 авто), тоді як попит на вживані зріс на 18% — їх зареєстрували 10 827.

    Ці дані підтверджують стійку зацікавленість українців у «зеленому» транспорті, попри складну економічну ситуацію. Активність на вторинному ринку також свідчить про зростання обізнаності громадян щодо електромобілів, їх економічності та екологічності.

    Нагадаємо, у 2024 році українці придбали майже 14,4 тис. авто з Китаю, з яких 82% становили електромобілі — показник, що свідчить про домінування китайських брендів у цій категорії.